本报讯 （记者 张汉锋 文 魏新宇 摄） “10，9，8……2，1，0，合龙成功。”4月27日10点38分，中铁二局舜江大桥拼宽工程建设现场传来喜讯，历经4个小时，重达927吨的拱肋顺利提升合龙。这是国内首次非对称大跨度异型八面体拱肋整体提升，也是大桥竣工前的最后一个关键性节点，标志着该工程已进入最后攻坚阶段。

　　“已完成总工程量的90%以上，即将开始安装吊杆和附属工程施工，预计5月份即可竣工通车。”项目负责人介绍说。

　　舜江大桥拼宽工程于2019年起正式建设，西起五星中路，东至峰山路，跨越曹娥江，全长近1267米。受疫情影响，大桥建设进度曾多次受到阻碍。为了抢抓疫情耽搁的时间，这一个月来，项目施工团队在保证安全和质量的基础上坚持“白加黑”“5+2”，顺利完成了大桥拱肋的安装拼接。由于拱肋中心不对称，升顶难度非常大，为确保安全和质量，施工方聘请第三方团队在拱肋、系梁等地方安装了数百个传感器，使用物联网采集技术，实时监测桥梁应力、变形、转角、温度、风速等数据，做到发现问题第一时间调整。

　　最大的难点和问题已全部攻克，摆在项目团队面前的就只剩下咬紧牙关埋头冲刺。“舜江大桥拼宽工程既是民生工程也是城市亮点工程。”项目负责人表示，团队将继续保持攻坚状态，全力以赴加速推进项目建设，高标准完成扫尾工作，让大家早日享受便捷的出行环境。