本报讯 （记者 宋彦佩） 这些天，烈日炎炎，104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程（上虞段）多个标段正紧张施工中，透过一排排高耸而巨大的桥梁立柱，时不时有大型吊机和架桥机在其间高位作业。“面对高温天和各种困难挑战，项目施工队通过灵活施工、错时上班等方式，攻坚克难、加班加点，确保项目按计划顺利推进。”区交通集团相关负责人介绍，截至目前，该工程项目累计完成投资29.8亿元，完成建安产值9.9亿元，完成形象进度52%。

　　据介绍，作为纳入省“千项万亿”项目的重大交通基础设施项目，104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程（上虞段）建设体量大、周期长，工程投资高、情况杂，项目概算投资44.59亿元，全长13.84公里，其中主线9.49公里，起点位于东关街道担山村，终点设置蒿坝互通，衔接原104国道及规划309省道；连接线4.35公里，起点为东关329国道预留高架跳台，终点接上虞南站站前大道（规划）。采用一级公路标准，双向六车道，设计时速80公里/小时，主线路基宽度33米，连接线路基宽度32米。

　　“该工程从2024年4月开工建设以来，我们一直因地制宜、科学决策，有效赶工期，合理促进度。”104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程（上虞段）项目负责人朱新乔介绍，整个工程建设有大西庄、蒿坝、东关等三座互通立交，隧道工程等，涉及大面积土地征迁和政策处理，桩基施工、隧道施工时的大量地质研判，施工中各种困难层出不穷，为此，每日会商、每周统计成为项目推进工作机制，24小时协商处理各种突发问题，决不因此拖工期后腿。

　　倒排工期、精准施策，更是成为项目推进的有效“法宝”。该项目一标段的上跨高速施工建设须在2026年春运前完成，倒排工期发现，桩基建设工程必须在6月底前完工，若不按期施工，整体项目工期须延期近4个月。为了抢抓工期，该工程施工队不计成本，在保证安全的情况下，加倍投入班组人员及机械设备，加班加点施工建设，完成11个桥墩、55根桩基的施工，硬是将建设工期从2个多月缩短到1个月内完成。

　　在隧道工程建设中，面对山体地质变化情况，该项目采用动态设计、动态施工，让施工进度有效提速，隧道工程洞身开挖从平均每天仅0.3米增加到4至6米，快速有效地推进工程建设进度。在桥梁桩基建设时，打嵌岩桩需即时判断岩层结构，发现与地质不符的设计图还要及时调整，为了不影响施工进度，设计单位、监理单位、建设单位及施工单位群策群力，24小时进行研判及调整决策，让桩基建设又好又快。

　　目前，该工程项目整体进度超前。“按照计划要到2027年4月完工，预计可提前到2026年年底完工。”区交通集团相关负责人说。